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進(jìn)入了工業(yè)時(shí)代之后，人類社會(huì)的發(fā)展速度如同坐上了火箭一般，但是在這個(gè)過(guò)程中也對(duì)地球環(huán)境造成了不良影響，其中大氣污染的日益嚴(yán)重是有目共睹的，其中就與汽車的尾氣排放有著不小的關(guān)系。為了減少汽車尾氣排放保護(hù)環(huán)境，咱們國(guó)家一直在鼓勵(lì)新能源車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并提供了不少實(shí)質(zhì)性的優(yōu)惠政策。但是，當(dāng)出于環(huán)保以及減少油費(fèi)開(kāi)支的目的而“嘗鮮”購(gòu)買新能源車的人，現(xiàn)在有很多人表示有些“后悔”，那么這是為何呢？下面就來(lái)看看車主們是怎么說(shuō)的吧。

第一位是購(gòu)買了吉利博瑞的插電混動(dòng)車型的車主，其表示在日常用車中遇到的最大問(wèn)題就是充電難，他是廣州的，當(dāng)時(shí)該城市已經(jīng)開(kāi)始對(duì)新車上牌進(jìn)行了限制，燃油車想搖到號(hào)基本上不太可能，當(dāng)時(shí)用車又是家庭剛需，沒(méi)辦法就只能挑選上牌相對(duì)方便不少的新能源汽車，最后買的就是插電混動(dòng)版，實(shí)際上路之后發(fā)現(xiàn)在當(dāng)?shù)爻潆姌墩娴暮茈y找，總體數(shù)量不多也就算了，不少帶有充電樁的車位卻被其他普通燃油車給占了，作為新能源車主被鳩占鵲巢很惱火卻又沒(méi)有辦法。

第二位車主選擇的也是吉利的新能源車，地處北京，其表示北京當(dāng)?shù)氐某潆姌稊?shù)量近些年增長(zhǎng)的挺快，不過(guò)還是有種僧多粥少的感覺(jué)，不過(guò)自己的停車庫(kù)里安置好了充電樁，日常使用還算方便，不過(guò)到了節(jié)假日想要去周邊旅游的話，路程一遠(yuǎn)就得在外面充電至少一到兩次，充電耗時(shí)還是比較長(zhǎng)的，幾十分鐘已經(jīng)接近一個(gè)小時(shí)了嗎，還是沒(méi)有隨加隨走的汽油車方便。

第三位車主購(gòu)入的是榮威RX5插電混動(dòng)版本，除了上面兩個(gè)車主所說(shuō)的充電難充電時(shí)間長(zhǎng)之外，他還提出了一個(gè)問(wèn)題，那就是現(xiàn)在不少新能源車為了給大容量的車載蓄電池騰出空間，都直接省略掉了備胎，只提供補(bǔ)胎液等補(bǔ)胎工具，他的RX5就是這樣，問(wèn)題是買SUV就是因?yàn)橛凶择{游的需求，出個(gè)遠(yuǎn)門萬(wàn)一車輛輪胎出現(xiàn)了比較大的損壞，那么補(bǔ)胎液這種往往起不到什么作用，還是備胎的應(yīng)急能力更強(qiáng)。

不可否認(rèn)的是，盡管現(xiàn)在電池技術(shù)比起從前來(lái)說(shuō)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但續(xù)航里程相關(guān)的問(wèn)題仍然一直困擾著新能源汽車，一般來(lái)說(shuō)，單純依靠電力驅(qū)動(dòng)的車型，其續(xù)航里程能有三百公里就已經(jīng)非常不錯(cuò)了，這還與平均車速以及路況是否平坦有關(guān)，并且在開(kāi)啟空調(diào)等能耗大的車載設(shè)備之后，續(xù)航里程還得打上一個(gè)折扣。不過(guò)新能源中還有一種混動(dòng)車型，這種車除了電力驅(qū)動(dòng)之外還有一套燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不少有“續(xù)航里程焦慮”的消費(fèi)者最終選擇了這種混動(dòng)車型，并且基本上都是相關(guān)新能源補(bǔ)貼優(yōu)惠政策涉及到的插電混動(dòng)這種。但就算拋開(kāi)巡航里程不談，電動(dòng)車的日常使用還是存在一些問(wèn)題。