現(xiàn)在中國(guó)的道路建設(shè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，也越來(lái)越復(fù)雜，相信很多人出門的時(shí)候都得用到導(dǎo)航。其實(shí)現(xiàn)在車載的導(dǎo)航有非常多的形式。駕駛者可以用車載系統(tǒng)當(dāng)中自帶的導(dǎo)航進(jìn)行指路，也可以用手機(jī)里的導(dǎo)航應(yīng)用軟件來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航，還可以將手機(jī)和汽車進(jìn)行互聯(lián)導(dǎo)航。

現(xiàn)在有的汽車廠商還推出了導(dǎo)航的服務(wù)，只要你下達(dá)指令，就可以連接到汽車廠商的服務(wù)后臺(tái)，他們會(huì)用語(yǔ)音的指令來(lái)幫助駕駛者進(jìn)行導(dǎo)航。

當(dāng)然除了這些最新的導(dǎo)航以外，現(xiàn)在還是有很多人習(xí)慣使用紙質(zhì)的地圖進(jìn)行導(dǎo)航。最近有一項(xiàng)調(diào)查研究，是針對(duì)開(kāi)車的時(shí)候如何使用導(dǎo)航。被調(diào)查人數(shù)達(dá)到了734人，我們就來(lái)一起看看調(diào)查的結(jié)果是怎么樣的。

在被調(diào)查者734人當(dāng)中有44.7%也就是328人，擁有多個(gè)導(dǎo)航APP，在具體使用的時(shí)候不一定用哪一個(gè)，而是根據(jù)自己的路況和實(shí)際情況，選擇一個(gè)適合自己的導(dǎo)航，相信這也是不少消費(fèi)者最常用的一種。如今導(dǎo)航軟件有非常多，每一款導(dǎo)航軟件都有各自不同的特色。

有22.1%，也就是162人使用車載導(dǎo)航。但是現(xiàn)在的車載導(dǎo)航有兩種，一種是可以實(shí)時(shí)更新的，另外一種是不可以實(shí)時(shí)更新的，實(shí)時(shí)更新的導(dǎo)航需要消費(fèi)者單獨(dú)購(gòu)買流量，準(zhǔn)確度高。而不能夠?qū)崟r(shí)更新的導(dǎo)航，地圖是需要消費(fèi)者，每隔一段時(shí)間就要更新的，否則地圖就跟不上時(shí)代了。

有14.2%也就是104人選擇使用蘋果或安卓手機(jī)進(jìn)行手機(jī)互聯(lián)。由于智能手機(jī)的普及，手機(jī)上的導(dǎo)航功能其實(shí)比汽車車載的導(dǎo)航功能更加的實(shí)用和方便，而且蘋果和安卓各自針對(duì)自己的手機(jī)系統(tǒng)推出了汽車手機(jī)互聯(lián)的功能?？梢砸贿吔o手機(jī)充電，另外一方面使用地圖的功能，非常的方便。

而有9.8%的消費(fèi)者也就是72人選擇不使用導(dǎo)航。因?yàn)樗麄円呀?jīng)對(duì)道路非常熟悉了，這種情況通常在短途出行的時(shí)候非常多，而長(zhǎng)途出行或者去到一個(gè)陌生的地方就不得不使用導(dǎo)航了。因?yàn)槌说缆芬酝?，各個(gè)地方的限速也是不一樣的，使用導(dǎo)航除了給自己指路以外，還可以避免一些交通違章。

有4.9%也就是36人，手機(jī)里只有一款導(dǎo)航APP。有4.4%也就是32人還在使用紙質(zhì)的地圖，但是這種情況已經(jīng)非常少了，因?yàn)榧堎|(zhì)地圖最終是要被淘汰掉的。

隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的導(dǎo)航功能已經(jīng)非常的發(fā)達(dá)。比如說(shuō)有一些導(dǎo)航功能可以自動(dòng)的抓取道路兩邊限速標(biāo)識(shí)，并提醒駕駛者，不要超速。有一些導(dǎo)航功能還會(huì)提醒駕駛者正在學(xué)?；蛘哚t(yī)院的交通復(fù)雜擁堵的路段，甚至導(dǎo)航功能也可以自動(dòng)規(guī)避這些擁堵。

總之一個(gè)好用的導(dǎo)航肯定是幫助駕駛者節(jié)省時(shí)間，以最快的速度，最短的時(shí)間到達(dá)目的地。

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