近幾年轎跑SUV蔚然成風(fēng)，新車型層出不窮，但這似乎并沒有在汽車圈掀起多大的風(fēng)暴，因?yàn)槿巳硕贾?，那個(gè)曾經(jīng)的“王者”不出山，誰(shuí)也不知道什么才是轎跑SUV“該有的樣子”。

終于，在新一代寶馬X5上市一年后，轎跑SUV鼻祖車型寶馬新一代X6在2019廣州車展開幕當(dāng)天正式上市。先期共推出三款車型，30i M運(yùn)動(dòng)套裝版售價(jià)為76.69萬(wàn)元、40i M運(yùn)動(dòng)套裝版售價(jià)83.69萬(wàn)元、40i 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝版售價(jià)93.69萬(wàn)元。

與新一代X5的變化相同，全新一代X6的前進(jìn)氣格柵面積也有所增大，在輪廓上也更加近似于梯形設(shè)計(jì)，上窄下寬的造型降低了車頭的視覺重心，設(shè)定了一種“先入為主”的運(yùn)動(dòng)形象。值得注意的是，全新一代X6創(chuàng)造性的加入了“炫影光幕格柵”選裝配置，可以通過(guò)車內(nèi)按鍵進(jìn)行進(jìn)氣格柵燈光的開閉控制。

全新X6取消了上一代的開眼角設(shè)計(jì)，標(biāo)配有自適應(yīng)LED大燈，和G05 X5一樣，可以選裝帶有藍(lán)色X元素的激光大燈，照射范圍可達(dá)500m。保險(xiǎn)杠兩側(cè)LED霧燈與空氣導(dǎo)流槽融為一體。

基于寶馬CLAR架構(gòu)進(jìn)行打造的全新X6車身尺寸為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，較老款車型長(zhǎng)、寬、軸距都有一定的提升。

車身側(cè)面依舊立體優(yōu)雅，車頂線條在B柱之后緩慢的過(guò)渡至車尾，形成一種COUPE式風(fēng)格的車頂造型，加上較高的離地間隙，將轎跑SUV特有的美感展現(xiàn)得淋漓盡致。而輪圈造型上，全新一代寶馬X6采用了22寸輪圈，造型極為運(yùn)動(dòng)，與車身風(fēng)格相得益彰。

車尾線條設(shè)計(jì)復(fù)雜，與前兩代X6有著明顯差異，立體感相比于現(xiàn)款要更加豐富，扁平化。細(xì)長(zhǎng)化的尾燈組看起來(lái)更具新鮮感，點(diǎn)亮后也具有更出色的效果。后備廂蓋則無(wú)縫融入車尾線條中，配合L型的LED尾燈與小巧的尾翼以及后杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)表明了它運(yùn)動(dòng)的定位，加上后尾門以及后杠上的擾流件，優(yōu)化了風(fēng)阻的同時(shí)也進(jìn)一步增加了該車的戰(zhàn)斗氣息。此外，底部粗壯的雙邊雙出排氣加上擴(kuò)散器設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)效果。

全新一代寶馬X6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有外觀那么激進(jìn)，但儀表盤與中控屏搭配出了一體化的視覺效果，符合寶馬“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念。而做工以及用料上也完全對(duì)得起它的身價(jià)，中控臺(tái)采用了大量碳纖維、真皮以及鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行包裹，加上雙12.3英寸屏幕以及“水晶”電子檔桿的點(diǎn)罪，進(jìn)一步提升了整個(gè)車內(nèi)的奢華感與運(yùn)動(dòng)氛圍。

帶按摩功能的前排M多功能運(yùn)動(dòng)座椅、個(gè)性化定制Merino真皮內(nèi)飾及后排小頭枕、20揚(yáng)聲器的Bowers & Wilkins 3D 鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、碳纖維內(nèi)飾裝飾以及 Alcantara車頂篷、經(jīng)過(guò)全新開發(fā)的帶有15,000多種發(fā)光圖案的星空全景天窗，再加上擁有四種提醒模式的智能感應(yīng)氛圍燈，都賦予全新X6頂級(jí)的豪華氛圍，給駕乘著帶來(lái)沉浸式的運(yùn)動(dòng)豪華雙體驗(yàn)。

雙12.3英寸的中控屏+全液晶儀表盤組合首次搭載了與阿里巴巴合作的車載天貓精靈，完善了寶馬智能個(gè)人助理在國(guó)內(nèi)本地化服務(wù)，配合寶馬最新的iDrive7.0智能交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)對(duì)智能家居、影音娛樂等功能的控制。車載行車記錄儀也可與手機(jī)相連，視頻可直接導(dǎo)出至車主手機(jī)。

全新X6的專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)內(nèi)含十項(xiàng)輔助功能，支持在低速狀態(tài)下自動(dòng)跟車以及高速狀態(tài)下的無(wú)限期雙手離開方向盤。

全新X6首次實(shí)現(xiàn)了智能移動(dòng)終端NFC解鎖車門的功能，在完成配對(duì)后，車主用手機(jī)輕貼車門即可解鎖車輛，完全順應(yīng)了當(dāng)代都市人“手機(jī)不離手”的生活習(xí)慣。但目前該功能僅限于華為與三星用戶使用，iPhone用戶還需要假以時(shí)日才能享受該便利功能。

全新寶馬X6 xDrive30i搭載的是一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h用時(shí)6.9s；xDrive40i車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250kW，峰值扭矩為450N·m，0-100km/h用時(shí)5.5s。而后續(xù)將推出的M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為530Ps，峰值扭矩為750N·m。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8速Steptronic手自一體變速箱。

底盤懸掛方面全新X6采用的是前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合。配合寶馬獨(dú)有的DSCi集成動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可為駕駛者提供近乎完美的駕駛體驗(yàn)。全新X6全系標(biāo)配xDrive寶馬全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并且支持選裝±40mm調(diào)節(jié)行程的空氣懸架，可選配的越野套裝中包含可提供1500N·m鎖止力的電控中央差速鎖，并且提供冰雪、沙地、礫石和巖石四種駕駛模式，最大限度地保障了全新X6作為一款轎跑SUV的多路況適應(yīng)性。

2008年，第一代寶馬X6誕生，寶馬對(duì)其的定位是Sport Activity Coupe（全能轎跑），此去經(jīng)年，X6對(duì)運(yùn)動(dòng)與豪華的雙重“人格”從未有過(guò)動(dòng)搖。“敵軍圍困萬(wàn)千重，我自巋然不動(dòng)”，全新X6用更為動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)與立于科技前沿的智能配置再一次的鞏固了X6作為轎跑SUV開山鼻祖不可撼動(dòng)的地位。

【版權(quán)聲明】本文為汽車頭條原創(chuàng)文章