雖然三缸發(fā)動機已被越來越多的車型所采用 但是在民眾間，對三缸機的抵觸情緒依舊十分高漲。隨著技術(shù)的越發(fā)成熟，三缸機確實沒有以往那么明顯的毛病了，但是抖動等固有特性依舊較四缸車更甚，因此在消費者的購買觀念中，能四缸，絕不三缸。雖說如此，有些三缸汽車缺也有著不低的銷量，月銷萬臺是家常便飯。比如合資中的別克英朗，又如國產(chǎn)中的吉利繽越。

節(jié)能減排的要求把車企逼出了一條新手段，既要符合環(huán)保要求，又要滿足消費者對動力的追求，于是推出了三缸機，繽越的三缸發(fā)動機能爆發(fā)出177Ps的最大馬力，255N·m的最大扭矩，這一點一點也不輸同級別四缸車型，因此這款車有著國產(chǎn)小鋼炮之稱，即便在三缸如此不被看好的時代，依舊有著很不錯的銷量。

盡管英朗也有著不錯的銷量，但是初上市時的四缸月銷四萬有余，換上三缸機之后，月銷雖依舊榜上有名，但是1萬多的銷量卻比當(dāng)初的四萬余銷量又少了很多，不難看出，銷量很大程度上受發(fā)動機的影響。近來，繽越傳出新車將搭載四缸的消息，讓不少消費者為之振奮。

現(xiàn)款繽越搭載的便是三缸機，卻依舊有著很好的銷量成績，那么這一點"致命缺陷"擺在消費者面前時，依舊有著如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，其它方面一定有著"致命誘惑"。首先在外形設(shè)計方面，繽越有著十分運動，且符合當(dāng)下流行審美。前臉回字形的中網(wǎng)有著典型的吉利家族式設(shè)計風(fēng)格；大燈內(nèi)的燈帶設(shè)計采用的是簡約的雙'J'形設(shè)計，引擎蓋上的放射線般的線條也讓車面有著更豐富的造型。

側(cè)面的雙腰線、銀色車窗邊框、鴨尾式車頂以及銀色的行李架都顯得十分運動，與雖是三缸，但是動力強勁的實力相當(dāng)。尾部用一條銀色的線條將尾燈串聯(lián)，偽裝成了貫穿式尾燈的效果，車燈還采用了部分的熏黑式設(shè)計，處處都有著時下年輕人追求的時尚元素。

繽越的長寬高分別為4330mm/1800mm/1609mm，軸距為2600mm，有著不錯的車身尺寸，這一點也很是符合國人心意。在同級別的小型SUV中屬于尺寸不錯的車型。最關(guān)鍵的是它有實用的空間布局

在配置方面，繽越還搭載了一臺8/10.25英寸的觸控液晶屏，可開啟全景天窗在多數(shù)車型上搭載，駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助為全系標配，駕駛模式切換、自動駐車等功能也沒有缺席，低配主副駕駛雙氣囊、高配車型8氣囊，ABS防抱死、胎壓顯示、制動力分配、剎車輔助等等都在全系車型上配置。

作為一款總是被誤認為不如合資的國產(chǎn)車型，繽越在配置上有著明顯優(yōu)于同價位、同級別車型的配置。而且其平臺科技水平高，品控在國產(chǎn)車中也是數(shù)一數(shù)二的存在，現(xiàn)階段買國產(chǎn)車我相信大多數(shù)消費者還是愿意選擇這些一線國產(chǎn)車的。

動力上，繽越搭載了兩臺發(fā)動機，低配車型為1.0T渦輪增壓發(fā)動機，其余車型搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，前者最大馬力為136Ps，最大扭矩為205N·m，后者最大馬力為177Ps，最大扭矩為255N·m。雖為三缸，卻因強勁的動力吸引了一票消費者，而后續(xù)也因其三缸不錯的表現(xiàn)穩(wěn)固了甚至吸引了更多的消費者。

雖說繽越的三缸車型有著不錯的表現(xiàn)，但是多數(shù)人"聞三缸色變"的現(xiàn)象并未減少，盡管在技術(shù)層面，三缸發(fā)動機的研發(fā)成本并不低于四缸發(fā)動機，但是繽越的四缸機真實出現(xiàn)后，相比銷量會好不少。