對(duì)于新能源汽車行業(yè)來說，2021年幾乎是可以載入史冊(cè)的一年。在疫情與芯片供應(yīng)危機(jī)的雙重打擊之下，新能源汽車竟然逆勢(shì)取得了352.1萬臺(tái)的驚人年銷量。

眾多品牌中，哪個(gè)品牌值得我們特別關(guān)注一下？

在這生存環(huán)境惡劣的一年，幾何汽車終于也實(shí)現(xiàn)了“幾何式”增長(zhǎng)。

近幾年，頭部新勢(shì)力品牌已經(jīng)可以與傳統(tǒng)新能源汽車品牌分庭抗禮，大有平分天下之勢(shì)。但這樣的“市場(chǎng)平衡”可不是傳統(tǒng)車企們心甘情愿的，畢竟談?shì)叿帧⒄撡Y歷，傳統(tǒng)汽車品牌的底蘊(yùn)更加深厚。

在用戶占比相對(duì)較高的A級(jí)純電市場(chǎng)中，一直以來的“潛力股”品牌——吉利汽車集團(tuán)旗下中高端純電品牌幾何汽車已經(jīng)飆升至前三位。

事實(shí)上，幾何汽車的逆襲并非易事，除去疫情與芯片供應(yīng)危機(jī)，新能源汽車市場(chǎng)本身也在給與幾何汽車壓力和考驗(yàn)。

新能源汽車市場(chǎng)目前仍處于“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，而幾何汽車主銷的10-20萬元純電汽車市場(chǎng)雖潛力巨大，但就目前而言占比較小。

在新能源市場(chǎng)持續(xù)吹著“智能新風(fēng)”的當(dāng)下，如何在“不高不低”的大眾主流市場(chǎng)為用戶打造符合需求的純電汽車，是幾何汽車的最大困難。

作為口碑扎實(shí)的優(yōu)等生，解決“大題”一直是幾何汽車最擅長(zhǎng)的。

自品牌發(fā)布以來，幾何汽車就牢牢抓住了真續(xù)航這一命脈，幾何車型的總續(xù)航兌現(xiàn)率高，續(xù)航顯示的精準(zhǔn)度也有口皆碑。此外，幾何汽車也力求與用戶真誠溝通、真心相待。

憑借產(chǎn)品力與持久的后續(xù)力，幾何汽車通過渠道、產(chǎn)品、服務(wù)等外部調(diào)整，以及組織架構(gòu)、數(shù)字化升級(jí)等內(nèi)部?jī)?yōu)化，在2021年繪制出了下面這張漂亮的增長(zhǎng)曲線。

▲ 2021年幾何汽車交付量

有專家預(yù)測(cè)，2022年新能源汽車市場(chǎng)銷量將達(dá)到550萬輛，預(yù)計(jì)占汽車總銷量的25%左右，將提前3年實(shí)現(xiàn)國(guó)家原來制定的“新能源車占比25%”目標(biāo)。

對(duì)于逆勢(shì)中依然穩(wěn)固增長(zhǎng)的幾何汽車來說，在逐漸向好的大環(huán)境中，勢(shì)必更加游刃有余。關(guān)于幾何汽車的實(shí)力，我們可以用以下段落的幾個(gè)“真”來概括。

■ 真續(xù)航——幾何不懼實(shí)測(cè)

對(duì)于純電動(dòng)汽車用戶來說，美好的純電出行生活和真實(shí)的續(xù)航感受遠(yuǎn)比智能化體驗(yàn)重要。

幾何汽車旗下每款車型都可以做到表顯續(xù)航與實(shí)際續(xù)航幾乎一致，讓用戶每一次出行都心中有數(shù)，這一點(diǎn)我們?cè)诤芏啻螠y(cè)試、比賽中都驗(yàn)證過。

在電動(dòng)邦舉辦的第十五屆趴趴趴大賽中，幾何兩款車型攜手進(jìn)入了前三名，幾何C更是以高達(dá)93.6%的續(xù)航兌現(xiàn)率榮獲冠軍。

根據(jù)賽后技術(shù)統(tǒng)計(jì)，冠軍車型幾何C的電耗曲線全段趨于平緩，無論是中高速路段還是中低速路段，對(duì)表顯續(xù)航里程的影響都不大，整體表現(xiàn)扎實(shí)。這款車精準(zhǔn)的續(xù)航顯示，更是讓參賽車主表示滿意。

幾何系列車型搭載自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)打通了三電技術(shù)通道，從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收功能，可讓車型續(xù)航最大提升40%，同時(shí)帶來接近100%的續(xù)航精準(zhǔn)度。

前不久，電動(dòng)邦再次舉辦了一場(chǎng)近10個(gè)小時(shí)的不間斷試駕評(píng)測(cè)，在低溫環(huán)境下，幾何C又實(shí)現(xiàn)了96%的續(xù)航達(dá)成率，再次交出了一份讓市場(chǎng)滿意的答卷。

■ 真出?！獛缀我A得全球認(rèn)可

2021年，幾何汽車旗下幾何C獲得了指標(biāo)嚴(yán)苛的WVTA歐盟整車型式認(rèn)證，并收獲以色列和白俄羅斯4642臺(tái)訂單，且?guī)缀蜟在以色列上市的首周便獲得了千輛訂單。

在以色列開展的純電車型續(xù)航路測(cè)中，幾何C憑借6.2km/kWh的出色平均能耗和最長(zhǎng)實(shí)測(cè)續(xù)航，力壓特斯拉Model 3、現(xiàn)代Ionic 5、斯柯達(dá)Enyaq iV及創(chuàng)維ET5等車型，獲得了海外媒體續(xù)航實(shí)測(cè)的雙料冠軍。這也代表著，幾何C不止在國(guó)內(nèi)占有強(qiáng)勢(shì)位置，它同樣能夠得到全球用戶的認(rèn)可。

■ 真朋友——品牌有溫度

在用戶運(yùn)營(yíng)方面，幾何汽車一直致力于通過豐富的線上線下活動(dòng)，向用戶傳遞溫暖、真摯、有趣的品牌內(nèi)涵，與用戶結(jié)交真朋友。

在2021年，幾何汽車與車主一起舉辦了多場(chǎng)車友聚會(huì)，包括白日夢(mèng)逃季、助力亞運(yùn)1000里挑1等活動(dòng)，為用戶創(chuàng)造了溝通用車心得、讓新用戶熟悉用車、解決用戶問題的平臺(tái)，致力于與用戶構(gòu)建親密的朋友圈、打造溫暖人心的社群。

尤其是在“芯片荒”的年代，為了讓買了車的用戶不會(huì)提不到車，幾何汽車還曾針對(duì)性的給用戶提供了一顆“定心丸”——針對(duì)已經(jīng)下訂單購買幾何A Pro和2020款幾何C的用戶，幾何汽車承諾：若消費(fèi)者自購車日起26天仍未能提到車，每天可享受60元延遲補(bǔ)貼，最高5000元封頂。

■ 補(bǔ)貼退坡，幾何逆勢(shì)“上坡”

2021年12月31日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》表示，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

直至目前，已經(jīng)有不少車企車型售價(jià)上漲、保費(fèi)上漲，但幾何汽車依然秉持以用戶為中心的理念，在新年伊始推出了幾何C維果系列，將550km續(xù)航純電汽車?yán)M(jìn)15萬級(jí)售價(jià)區(qū)間，憑借高性價(jià)比和真續(xù)航，直擊消費(fèi)者痛點(diǎn)，致力于成為追求年輕潮流用戶怎么選都不會(huì)錯(cuò)的的“C選項(xiàng)”。

以2021年銷量為起點(diǎn)，以產(chǎn)品力助推，幾何汽車讓人深信：一個(gè)以真心對(duì)待用戶，為用戶打造真續(xù)航純電出行的品牌，必將憑借源源不斷的驅(qū)動(dòng)力，收獲更多用戶的認(rèn)可，逆勢(shì)“上坡”。