可能國產(chǎn)車對于多數(shù)人來說，起步晚、進步快是最好的形容詞，但是在我國汽車工業(yè)發(fā)展的過程之中，不只是當前有著多款知名度和影響力頗高的車型，曾經(jīng)的一些經(jīng)典車型，仍舊是我們無法遺忘的存在。如果說紅旗品牌是國產(chǎn)汽車工業(yè)的梁柱，那么我想北京汽車一定是國產(chǎn)汽車界的"活化石"。因為在早年我國汽車工業(yè)起步的時期，北京汽車所背負的責(zé)任和壓力，乃是當前的自主車企所不能比擬。

提及北京汽車，就不得不說它旗下這款曾經(jīng)累計產(chǎn)量中國第一的硬派越野車：BJ212。這款車作為我國最早生產(chǎn)的乘用車，在汽車界的地位可想而知；最關(guān)鍵的是，這款車從上世紀60年代直到現(xiàn)在都還在賣，可見其歷史淵源和市場情懷。如今在售的BJ212，仍舊維持上世紀車型的設(shè)計，其硬派造型能帶來的拉風(fēng)程度，毫無疑問是和Jeep牧馬人一樣出色。那么接下來，就跟隨筆者的視角一起來看看這款全系都是四驅(qū)，可越野，頂配也才10萬的硬派SUV。

首先就設(shè)計層面來看，能夠被稱作"活化石"的車型確實名不虛傳，在筆者看來應(yīng)該沒有哪個男人會拒絕BJ212的設(shè)計。整車如果用一個詞語來形容的話，粗獷才是最佳：車頭外露的保險杠、大尺寸的輪轂，以及背后背負的全尺寸備胎、明晰的方盒子造型，均是該車對這個詞語的最好詮釋。而且它的造型設(shè)計乃是歷經(jīng)幾十年都沒有大的變化，因此對于不少人而言，BJ212更像是一個極具歷史氣息的老朋友一般。尤其是在軍綠色的車身配色下，則更加彰顯出這款車的狂野和奔放，行駛在道路上帶來的回頭率，絲毫不輸吉姆尼、牧馬人等車型。

其次進入車內(nèi)來看，簡單的設(shè)計，結(jié)合并不那么契合主流的用料，造就出的視覺既視感是十分復(fù)古。尤其是變速箱和分動箱的一體式設(shè)計，以及纖細的方向盤，無不透露出這款車與生俱來的個性。在這里不得不吐槽一下BJ212的配置表現(xiàn)，畢竟在這個時代情懷也不能當飯吃，適當?shù)呐渲脤τ谝豢钇嚩砸彩潜仨毚嬖诓判校蝗粍荼氐貌坏蕉鄶?shù)人的認可?？上У氖牵珺J212就是一款極具個性的產(chǎn)品，配置低也是沒有辦法改變的事實。

然后就空間方面來看， 目前在售的BJ212全系車型均是采用四門五座設(shè)計，所以并非是像老款車型一樣具有多種布局可選。而車身參數(shù)方面，該車則是具有長寬高4080x1840x1870mm，軸距2300mm；該車作為一款硬派越野車，自然談不上什么乘坐舒適性，全系織物座椅也是基本操作，畢竟對于一款注重通過性和越野性的SUV，實用才是其最大的訴求。

最后值得一提的是該車越野性能，硬派越野車應(yīng)該具有的大梁（非承載式車身）、四驅(qū)系統(tǒng)BJ212都有；同時動力系統(tǒng)方面，BJ212也提供了汽油和柴油兩款發(fā)動機可供選擇，且兩款發(fā)動機均是采用渦輪增壓進氣的方式。其中，汽油發(fā)動機排量為1.5L，可迸發(fā)出最大功率136馬力，最大扭矩200牛米；而柴油發(fā)動機排量則是2.8L，具有最大馬力109匹，最大扭矩225牛米。另外值得一提的是，BJ212的最小離地間隙也達到了215mm，保證了該車的通過性，而且其接近角和離去角也能滿足車輛越野的基礎(chǔ)，使得BJ212能夠從容應(yīng)對不同的復(fù)雜地形。

綜合而言，對于BJ 212這款硬派越野車而言，筆者相信對于大部分國人而言，自然還是情懷占據(jù)的因素要多一些。畢竟即便是從現(xiàn)在來看，頂配也才10萬的BJ212，不過是部分老男孩的玩具罷了，真正意義上去認真選擇這款車的年輕消費者，恐怕還是在少數(shù)。當然對于這樣一款汽車界的"活化石"而言，開上它所帶來的回頭率，亦或是能夠帶來的越野感受，仍舊是可圈可點。因為退一萬步來講，開上它出去越野，至少不會像牧馬人那樣燒錢吧，各位車友你們認為呢？