近兩年的汽車市場一直處于持續(xù)低迷狀態(tài)，整體車市下探、貿(mào)易戰(zhàn)、新能源補貼退坡、“國六”排放標準提前實施等，讓大部分的4S店都咬緊牙關，苦苦掙扎。大家都希望通過改變運營思路、提升管理等方式奮力一搏，渡過難關。然而，突如其來的新冠疫情，卻讓4S店再次雪上加霜。

專業(yè)人士認為，這有可能加速部分4S店的倒閉速度。據(jù)此前人和島發(fā)布的《2019中國汽車經(jīng)銷商盈利狀況調(diào)研報告（點擊藍色字體查看報告詳情）》顯示，2019年上半年全國44%的汽車經(jīng)銷商呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，盈利經(jīng)銷商占比僅為29%，總量不足9000家。未來5年，2/3自主品牌將出局，10000家4S店將被淘汰。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年狹義乘用車銷量為2018萬輛。全國大約有29664家汽車經(jīng)銷商，也就是說，平均每家銷售710臺左右，比2018年800臺/家，同比下降11.3%。

現(xiàn)在的汽車銷售是微利或利潤倒掛，710臺銷售無法支撐起整個4S店生存和發(fā)展。因此，在疫情的催化下，行業(yè)優(yōu)勝劣汰的速度會進一步加快。

根據(jù)人和島《關于新冠疫情對汽車經(jīng)銷商影響（點擊藍色字體查看報告詳情）》調(diào)研發(fā)現(xiàn)，34%的經(jīng)銷商現(xiàn)金流支撐不能超過3個月，能夠維持半年時間的經(jīng)銷商占比29%，經(jīng)銷商現(xiàn)金流高度緊張。

由于疫情存在諸多不確定性，同時由于所處區(qū)域不同以及各店的硬性支出不同，對于整體年度盈利的影響也各不相同不同。50%的經(jīng)銷商表示，預計虧損幅度在100萬以內(nèi)；另有6%的經(jīng)銷商更為悲觀，預計虧損幅度將超過500萬以上。

面對這樣的現(xiàn)狀，哪些4S店可能會“倒下”呢？

01 近兩年來一直處于市場邊緣汽車品牌的4S店

近兩年，有些品牌被逐步邊緣化，倒閉、經(jīng)銷商維權(quán)的消息不絕于耳。在如今疫情的推動下，這些品牌恐怕會更加艱難，倒閉的的進程也會被加速。

02 對“國六b”標準實施困難的汽車品牌

在2019年“國五”切換“國六a”時，有些品牌困難重重。未能及時進行排放標準的切換，導致相應品牌4S店無車可買的局面。今年，很多地區(qū)在不同時間要求汽車排放標準達到“國六b”，這就為去年沒能切換到位的品牌留下了無法克服的困難。例如，由于疫情還在持續(xù)發(fā)展，很多汽車行業(yè)很多上下游企業(yè)都無法復工，配件短缺、產(chǎn)能無法恢復等。

不過，這也從另一個側(cè)面透露出這些車企技術研發(fā)能力以及市場競爭力不足的缺陷，如果車企不能盡快提升自身能力，那么終將面臨淘汰，而與之相應的4S店也將會成為被淘汰的對象。

03 租用和被租用生產(chǎn)線的車企

目前，有部分車企成為其它車企的代工廠，例如為新勢力造成代工等。筆者認為，從表面上看，雙方是資源整合，利潤最大化；但從另一個角度來看，這也說明某些品牌的產(chǎn)品不能滿足市場以及客戶的需要。在當前競爭白熱化的市場中，這就為淘汰埋下了伏筆，也為該品牌的4S店的淘汰留下了隱患。

04 遇到城市改造，需要拆遷的4S店

疫情之下，很多企業(yè)無法復工，在一定程度上影響了社會經(jīng)濟和發(fā)展。當疫情結(jié)束后，國家為了拉動經(jīng)濟發(fā)展，加大基礎建設投資力度是很正常的事情。同樣，部分城市改造可能也會隨之而來，那么就有可能會涉及到4S店搬遷問題。如果遇到此類問題，那么4S店就要做好全面評估，畢竟現(xiàn)在汽車行業(yè)的投資收益與以往相比已經(jīng)大打折扣。

05 資金周轉(zhuǎn)困難的4S店

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，2月上旬中國汽車銷量下降92%，這將會對4S店的資金周轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大的影響。

目前疫情什么時候能夠結(jié)束，還沒有明確的時間，這對原本就存在資金問題的4S店來說更是屋漏偏逢連夜雨，再加上店內(nèi)無法正常復工，固定費用支出又不可避免，只有開支沒有收入。

現(xiàn)在雖然各級政府都在積極出臺扶植政策，但幫助成效卻不是很明顯。在這種情況下，某些4S店很有可能會因為資金鏈斷裂導致關門。

06 投資人信心不足的4S店

近兩年汽車市場環(huán)境的不如意磨滅了很多投資人的信心，有的甚至完全失去信心。如今的汽車經(jīng)銷商已經(jīng)不能像以往躺著就能掙錢，現(xiàn)在不虧損已經(jīng)是很幸運。

在筆者看來，越是如此的環(huán)境下，越是不能自暴自棄。如果投資人不斷的抱怨市場、抱怨品牌、抱怨員工，那么作為4S店的管理者又怎么有信心和勇氣去面對困境？雖然說士兵和裝備至關重要，但信念同樣不能缺少。如果核心人員都沒有信心，那么還怎么能指望員工能夠奮力拼搏呢？如果大家都在一種低氣壓中，那么，筆者想這離關門也就不遠了吧。

07 團隊建設比較差的4S店

對于沒有強有力團隊的4S店而言，也是有可能被淘汰的對象?，F(xiàn)在的汽車市場，不是靠某個或某幾個銷售能力特別強的銷售顧問就可以取得好的銷量的，是需要發(fā)揮團隊協(xié)作能力的。如果沒有一直強有力的團隊，高層人員碌碌無為，中層人員懦弱無能，底層人員毫無斗志，那這樣的團隊，這樣的4S店注定要被淘汰。

08 執(zhí)行力差的4S店

企業(yè)一切的行為，最終都是需要落地執(zhí)行的，也就是說執(zhí)行力是不可或缺的。在筆者接觸過的4S店中，有些店缺乏跟蹤檢查監(jiān)督機制，缺乏必要的考核，聽天由命，毫無執(zhí)行力可言。對于這樣的店，在筆者看來，也是必然會被淘汰的。

09 銷售靠團購，售后靠價格競爭的4S店

在筆者看來，4S店也屬于服務行業(yè)，其最大的特點就是通過服務創(chuàng)造價值。當汽車銷售已經(jīng)呈現(xiàn)微利，甚至是價格倒掛時，團購會最大特色就變成了了打價格戰(zhàn)，這將會導致汽車經(jīng)銷商的盈利能力更加捉襟見肘，向虧損的邊緣邁進。

同理，售后業(yè)務也是一樣。如今很多4S店都面臨客戶流失嚴重的問題，單憑價格吸引客戶4S店是永遠低不過社會修理廠的。隨著汽車市場的不斷成熟以及與國外市場的接軌，售后業(yè)務將成為維持4S店生存與發(fā)展的基本保障。如果做不到這點，可能也會無法逃脫被淘汰的命運。

總而言之，沒有被淘汰的行業(yè)，只有被淘汰的企業(yè)。在當今競爭如此激烈的時代，如果不能隨應市場的發(fā)展，滿足客戶需求，遲早會被淘汰出局